記者觀察：三峽蓄水后將給我們帶來什么

三峽訊：5月20日，三峽大壩全面建成，海拔高程全面達到185米；2006年汛后，三峽大壩將蓄水到156米。這些變化究竟給我們帶來了什么？記者就此采訪了相關專家。

防洪庫容相當于大半個洞庭湖

2006年5月20日，三峽大壩全線達到185米，這意味著完全意義上的“截斷”了長江。三峽蓄水到156米時，防洪效應真正初步顯現。水庫在135米到156米水位之間運行，可利用預留的防洪庫容將達到110億立方米，相當于大半個洞庭湖。

屆時，三峽水庫將在國家防總的統一指揮下，發揮一定的防洪效應。到2009年后水庫水位可蓄到175米，三峽水庫總庫容達393億立方米，防洪庫容220億立方米，三峽工程的防洪效益將得到充分體現，有效緩解長江中下游地區千百年來的“心腹之患”。

一臺發電機組每天多掙75萬元

三峽工程下閘蓄水達到135米后，三峽大壩上下游形成65米的落差，形成120多億立方米庫容，其電力蘊藏量與葛洲壩電站相當。

2003年三峽工程共有6臺機組投產，相當于當年全國電力新投產裝機容量的四分之一，創造了一年內連續投產6臺70萬千瓦大型機組、裝機容量420萬千瓦的世界紀錄，2003年發電量達86億千瓦時。截至2006年2月10日10時，三峽電站累計發電量達到1000億千瓦時。

三峽工程蓄水至156米高程，將大大增強三峽機組的發電能力。屆時每臺機組每天的發電量將比現在增加近300萬千瓦時。以上網電價0.25元計，蓄水156米，一臺發電機組每天將多創造價值75萬元人民幣。

船閘通過能力短時間有所下降

大壩蓄水到156米后，其航運效益將進一步發揮。三峽船閘將于明年完建，完建后三峽船閘將由現在的四級運行改為五級運行，運行方式更加標準。蓄水到156米后，長江的部分支流的航道也將加寬，運行更加安全暢通。但由于蓄水的需要，船閘通過能力短時間內有所下降。

根據三峽船閘初步設計，當蓄水至156米水位，三峽船閘運行方式定為五級運行，并以橋機吊升一閘首事故檢修門充當一閘首工作門。按此設計，船舶過三峽船閘將比現在的四級運行多走一個閘室，時間將延長半小時左右。

為了從根本上解決安全通航與船舶過閘需求的矛盾，三峽通航管理局深入研究三峽船閘156米水位四級運行的可行性，積極開展船閘中間級閥門醉大運行水頭(即上、下級閘室落差)加大到47米的試驗及評估研究，四級運行水力學原型試驗即為研究之一。

由于蓄水的需要，今年汛后到明年8月份，三峽船閘將實行單線運行，船閘的通過能力將有所下降。屆時貨物運輸將采取翻壩或轉換其它方式來補充。