據(jù)新華社電 記者從交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局獲悉，三峽工程成功蓄水至175米，大大改善了三峽庫區(qū)航道條件，庫區(qū)航行船舶進(jìn)一步走向大型化，船舶噸位醉大可提高到5000噸級(jí)，已具備通行萬噸級(jí)船隊(duì)條件。
　　據(jù)長江航務(wù)管理局介紹，三峽工程175米試驗(yàn)性蓄水帶來的庫區(qū)航運(yùn)變化主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：
　　一是庫區(qū)航道進(jìn)一步改善，庫區(qū)航道的寬度、深度和彎曲半徑加大，100多處主要灘險(xiǎn)被淹沒，涪陵以下“窄、彎、淺、險(xiǎn)”的自然航行條件得到根本改善，川江全線實(shí)現(xiàn)全年晝夜通航。 二是庫區(qū)通航里程延伸，許多不通航的支流具備了通航條件。三是庫區(qū)港口得到快速發(fā)展。四是庫區(qū)航運(yùn)效益明顯。
　　曹廣晶：今后三峽工程蓄水時(shí)間還要提前
　　據(jù)新華社電 記者從中國長江三峽集團(tuán)公司獲悉，三峽工程175米試驗(yàn)性蓄水的啟動(dòng)時(shí)間較以前提前，是根據(jù)實(shí)際情況變化而優(yōu)化調(diào)整的結(jié)果，隨著長江上游干支流上更多水庫的建設(shè)，今后三峽工程蓄水的時(shí)間還要提前。
　　記者發(fā)現(xiàn)，就三峽工程已進(jìn)行的三次175米試驗(yàn)性蓄水而言，蓄水啟動(dòng)時(shí)間呈逐年提前之勢。其中，首次175米試驗(yàn)性蓄水始于2008年9月28日；第二次蓄水始于2009年9月15日，前兩次均未蓄至175米；第三次蓄水于今年9月10日啟動(dòng)，10月26日已達(dá)175米。國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)副主任、中國長江三峽集團(tuán)公司董事長曹廣晶說，試驗(yàn)性蓄水的實(shí)施是基于客觀情況的科學(xué)決策，蓄水時(shí)間提前是源于蓄水條件發(fā)生了改變。
　　據(jù)介紹，上個(gè)世紀(jì)90年代以后，每年9月和10月長江上游來水量減少較多。歷史上這段時(shí)間來水量的多年平均值是19600立方米/秒，但近六七年來，這一數(shù)值減少到約15000立方米/秒。
　　從泥沙問題來講，過去10月1日開始蓄水，是因?yàn)?月是重慶港區(qū)的走沙時(shí)間，10月蓄水對解決淤積問題比較有利。但據(jù)觀測和試驗(yàn)，現(xiàn)在泥沙情況對重慶港淤積不構(gòu)成大影響，蓄水可以提前。
　　此外，考慮到三峽蓄水對長江下游用水的影響，10月1日開始蓄水，若要蓄滿210億立方米庫容，大壩下泄流量就要減少得比較多，對下游取水、通航、生態(tài)影響較大，因此早蓄水對下游的影響較小。
　　曹廣晶說，汛期防洪是第一位的，在對防洪安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和充分論證的基礎(chǔ)上，從合理分配調(diào)度水資源來講，應(yīng)該把蓄水時(shí)間與時(shí)俱進(jìn)地作出合理的優(yōu)化和調(diào)整。
175米蓄水讓三峽旅游淡季變旺季
　　往年從10月下旬開始，三峽旅游逐漸進(jìn)入淡季。10月27日下午，記者從三峽旅游公司了解到，當(dāng)天到三峽大壩旅游的游客達(dá)到1.2萬人次，創(chuàng)淡季旅游單日醉高紀(jì)錄。該公司管理人員告訴記者，由于近段時(shí)間三峽大壩蓄水175米，很多的游客都是慕名而來看蓄水的，大壩175米蓄水讓三峽旅游淡季變成旺季。