漢宜動車造就“同城效應(yīng)”1月1日上午8時25分，宜昌東站開往漢口站的D3008次“和諧號”動車準點開出。
當(dāng)天，漢宜城際鐵路運營半年整。記者隨人流上車，放下行李、對號入座。剛通車那陣兒“到處瞅個新鮮、拍照留念”的旅客已經(jīng)基本見不到。半年的磨合，大家已將動車視為出行中習(xí)以為常的一部分。
汽笛聲響，“和諧號”宛若一只向前疾沖的白色精靈，出站不到5分鐘，就達到了200公里的極限時速。沿途風(fēng)景，一掠而過……
半年來，漢宜動車以其安全快捷、低碳環(huán)保、票價合理和公交化運行的優(yōu)勢，成為人們出行的首選，吸引著武漢、宜昌、荊州等沿線城市的旅客。
飛馳的漢宜動車造就了武漢大城市圈各城市間的“同城效應(yīng)”，而剛剛開通5天的武漢地鐵二號線讓這種效應(yīng)更加明顯。
體驗武漢“SubwayTime”
上午10時29分，D3008次“和諧號”抵達漢口站。記者來到出站口大廳，廳內(nèi)如何搭乘地鐵的指引標牌分外醒目。
動車出站口和地鐵進出口無縫對接，服務(wù)臺前，一張巨幅LED線路圖標明了二號線途經(jīng)的站點和價目，不少旅客看過后徑直走入售票廳。
元旦小長假的人流充分顯示出武漢的“大城范兒”。5臺自動售票機前，購票隊伍排成一條長龍。
輪到記者購票時，紙幣插進去，自動售票機“吐出”一塊藍色小“牌牌”（單程車票）并找零。記者跟隨人群，按照接駁處和下行電梯口前的行車指示，在站臺口等了大約兩分鐘，登上一輛由武昌光谷廣場跨江而來的列車。
范湖、王家墩東、青年路，三站過后，記者在漢口中山公園站下車，全程不過12分鐘。出站時，“牌牌”開始派上用場。人們排隊上前，將“牌牌”丟進檢票機，依次從打開的閘門口出去。
上午11時30分，記者已經(jīng)坐在武漢廣場樓上的中餐廳里。
這個元旦，注定是屬于武漢的“新地鐵時間”。
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