三峽升船機(jī)究竟是“水漲船高”還是“船坐電梯”？很多小伙伴們都分不清楚，特別是提到三峽升船機(jī)、葛洲壩船閘、五級(jí)船閘好像也一頭霧水，完全不清楚三者有什么區(qū)別。今天小編就帶你一探究竟！
問題一：三峽升船機(jī)是什么？
（專業(yè)術(shù)語版）：三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模醉大技術(shù)醉復(fù)雜的升船機(jī)，它依靠256根直徑74mm的鋼絲繩讓重達(dá)1.55萬噸的承船廂平均每天升降113米二十余次使過往船舶快速通過三峽大壩。
(人話版)：三峽升船機(jī)是世界No.1的升船機(jī)，船舶通過三峽升船機(jī)“坐電梯”完成“翻壩”。
(人話版)：三峽升船機(jī)是世界No.1的升船機(jī)，船舶通過三峽升船機(jī)“坐電梯”完成“翻壩”。
我們來看看升船機(jī)從下游到上游的過程，大家就更清晰明了一些。首先游輪進(jìn)入承船廂，閘門關(guān)閉，與外部水面隔絕，然后齒輪齒條轉(zhuǎn)動(dòng)，承船廂被緩慢提升至百米，當(dāng)升至醉高點(diǎn)，閘門打開，游輪駛出升船機(jī)，三峽大壩近在眼前，煙波浩渺的高峽平湖也一覽無余，有一種“輕舟已過萬重山”的暢快。
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問題二：升船機(jī)是“水漲船高”？
三峽升船機(jī)和葛洲壩船閘都可以體驗(yàn)“水漲船高”嗎？nonononono！！！葛洲壩船閘可以體驗(yàn)“水漲船高”，但三峽升船機(jī)是坐“電梯”哦！
三峽升船機(jī)
葛洲壩船閘
三峽升船機(jī)VS葛洲壩船閘
三峽升船機(jī)基于升降機(jī)原理，通過平衡重系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)承船廂的升降，類似“電梯”的工作原理。
過葛洲壩船閘體驗(yàn)“水漲船高”，顧名思義，依靠水的作用。閘門關(guān)閉，閘室底部的輸水系統(tǒng)打開，使閘室內(nèi)水位不斷上漲，游輪不斷被抬升，利用了“連通器”的原理。
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問題三：雙線五級(jí)船閘就是升船機(jī)嗎？
雙線五級(jí)船閘同樣利用“連通器”原理簡(jiǎn)而言之就是船進(jìn)去，關(guān)上門，往里頭灌水，水位一點(diǎn)點(diǎn)上升，船也跟著上升，等水位到了再開門，船就能開到下一級(jí)船閘了(約等于葛洲壩船閘PLUS版）。“大船爬樓梯，小船坐電梯”，升船機(jī)“乘電梯”是對(duì)雙線五級(jí)船閘“爬樓梯”的補(bǔ)充，五級(jí)船閘通航時(shí)間一般需要3~4個(gè)小時(shí)，而升船機(jī)將時(shí)間縮短至40分甚至10分鐘左右就能提升大約40層樓的高度！有效緩解了三峽大壩的通航壓力。
問題四：關(guān)于“水”的困惑
水是流動(dòng)的，但不管是升船機(jī)還是葛洲壩船閘，好像都能“掌控”水的流動(dòng)，甚至能夠“截?cái)?rdquo;水流，這是怎么做到的呢？
A、為什么坐升船機(jī)之前要等候一段時(shí)間給承船廂注水?
為了平衡+穩(wěn)定。1.注水讓承船廂內(nèi)外壓力平衡，保證升降時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。2.水讓船浮起來，減少對(duì)承船廂的壓力，也減少升降時(shí)的震動(dòng)(所以坐升船機(jī)幾乎感受不到晃動(dòng)~)。3.注水后，承船廂水位與上下游一樣，船能平穩(wěn)進(jìn)出，避免沖擊。
B、為什么升船機(jī)上上升時(shí)承船廂內(nèi)部的水不會(huì)流出來?
因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì)。1.上、下閘首布置有旋轉(zhuǎn)式開閉的大跨度臥倒小門，這些門在船只進(jìn)出承船廂時(shí)關(guān)閉，以阻擋水流。2.承船廂密封設(shè)計(jì)好，靠水密門和密封結(jié)構(gòu)保證升降時(shí)水不會(huì)漏出。3.升船機(jī)有安全裝置，"像“長(zhǎng)螺母-短螺桿”鎖，緊急情況能鎖住承船廂，防水溢！
C、升船機(jī)升到頂部后，閘門打開為什么還會(huì)往承船廂內(nèi)注水?
為了平衡水位+安全對(duì)接。1.升船機(jī)升到頂部，得給承船廂注水，讓里面的水位和上游一樣，船才能平穩(wěn)出去。不然水位低，船就出不去。2.加水能讓承船廂和上閘首之間有水封，增加升船機(jī)浮力，減少撞擊。
看完這篇，三峽升船機(jī)輕松拿捏！但百聞不如一見，真正的風(fēng)景非得親身經(jīng)歷才夠味兒！抬頭是“鋼鐵大廈”，低頭是來時(shí)的水面，近距離感受鋼筋的“心跳”，壯觀與震撼絕對(duì)不足以描述你親臨的心情，所以，探索“三峽工程最后的謎底，現(xiàn)在就出發(fā)吧！
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